通用破產背后的"中國機遇"

　　新華網上海6月1日電(記者姜微　徐壽松)6月1日，隨著通用汽車正式向美國破產法庭申請破產保護，長沙代理記賬，幾個月來對于這家“百年老店”何去何從的懸疑也終于塵埃落定。“巨人”倒下，對通用全球版圖中“一枝獨秀”的通用中國意味著什么?

　　破產保護：并非關門了之

　　幾天前，當通用與債權人就債轉股方案的談判破裂，這宗美國工業史上最大的破產保護案其實已進入“倒計時”。

　　美國的破產保護不同于中國人傳統思維中的“破產”概念。在美國，申請破產保護的企業將會有一段時間來進行資產的重新整合，通過剝離不良資產，使公司重新走上正軌，甚至變得比以前更加強大。在美國歷史上，通過破產保護走上“重生之路”的公司案例屢見不鮮。比如，美國大陸航空公司曾于1983年至1986年以及1990年至1993年期間經歷了兩次破產保護，而重組之后的大陸航空公司在實力和效率上均得到了極大提升，并一度成為盈利狀況最佳的美國航空公司之一。

　　根據剛剛宣布的通用破產重組方案，通用及其子公司將其主要優質資產出售給新成立的通用，而聯邦政府將在先前予以巨額注資、助其維持經營的基礎上，再額外提供300億美元的資金支持。由此，在舊通用一腳踏入“破產保護”門檻后，美國政府將成為“新通用”最大股東。

　　同時，由于目前超過半數的通用債券持有人已接受新的債轉股方案，一度成為通用破產重組“攔路虎”的巨額債務處置問題也呈現轉機。連此前一直對通用汽車詬病不斷的美國媒體都對其“出路”也表示了樂觀預期，認為這些都為“巨人”在較短時期實現快速破產重組、盡早恢復元氣鋪平了道路。

　　通過啟動破產保護，通用汽車是否能實現鳳凰涅槃，現在判斷還為時過早。但憑借其在技術研發、品牌運營、業務全球化等方面處于業界領先地位的“家底”，以及在美國就業和經濟中的特殊地位，通用汽車看來不會就此“倒下”。

　　通用中國：按既定戰略“追夢”

　　總部申請破產保護，也讓一段時間來備受“海水”和“火焰”雙重困擾的通用中國公司放下了懸而不決的“心”。對于逆勢高歌猛進的通用中國及其深耕多年的中國市場而言，這無疑是一個“利多”消息。

　　首先，通用汽車在美國以外的資產與運營機構都不在此次破產保護申請之列。通用汽車中國公司第一時間發表聲明稱，通用汽車在華一切業務及合資企業繼續保持正常運營和健康快速發展。通用中國高管也釋放信息稱，中國消費者大可不必為通用汽車在美申請破產保護感到擔憂。

　　其次，通用汽車經過十多年在華培養的合資企業，覆蓋了車身及工程設計、零部件供應、汽車整車制造、銷售及售后服務、汽車金融服務以及即將開展的汽車安全信息服務等領域，其與上汽所建立的合資企業已經是成熟、且具有自我造血功能的企業，資產狀況健康，運營情況良好，經過多年的本土化發展，上海通用汽車、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱等合資企業已經具備了可持續發展的體系競爭能力。據悉，上海通用汽車就持續的零部件供應和生產預先制定了計劃，以確保在維修配件和新車供應上能及時滿足市場需求。

　　而五菱是通用汽車在中國市場的獨有品牌，不僅不會受到通用汽車在美國申請破產保護的影響，而且將更加凸顯其在通用整體戰略中的作用。至于歐寶旗下的進口車型，德國政府鮮明的態度與立場可以看出，歐寶也將作為通用汽車重要的戰略組成部分繼續保留，并且更具競爭力，而通用中國“當家人”甘文維也明確表示：其在中國的消費者仍將得到一如既往的服務。

　　事實上，中國消費者并沒有因為通用汽車在美國市場遭遇困境，而對通用汽車在華發展和其產品失去信心。根據最新銷售數據，通用汽車今年以來在華銷量同比增長33.8%，遠高于18.8%的行業整體增長率。近幾個月來單月銷量更屢創歷史新高，5月份銷售數據顯示，其在華銷售同比增長75.2%，其中上海通用四五兩月銷量連續刷新歷史紀錄，而上汽通用五菱在中國微車市場上更是呈現井噴式增長，5月單月銷量超過10萬輛。

　　“中國機遇”：戰略價值更加凸顯

　　來自通用中國的最新信息稱，重組后的新通用汽車將更關注那些業務快速發展的市場，并采取某種程度上的傾斜政策進行重點扶持。作為全球發展速度最快的汽車市場以及通用汽車全球第二大市場，中國市場有望得到來自新通用更多的扶持。